La leyenda del diseño de F1 y director del equipo Aston Martin, Adrian Newey, ha hablado sobre el proceso detrás de su primera creación para el equipo, el AMR26, y cómo todo el personal «aceptó el desafío» al prepararlo.
Lance Stroll y Fernando Alonso completaron sus primeras vueltas en el coche en el Shakedown de Barcelona la semana pasada, con Aston Martin saliendo a la pista en los dos últimos días de la reunión después de un invierno particularmente ocupado que también marcó el inicio de un acuerdo de motor Honda de fábrica.
Según Newey , quien se unió a Aston Martin como socio técnico gerente en marzo pasado, justo antes de que su nuevo túnel de viento estuviera completamente operativo, el equipo enfrentó «un cronograma muy comprimido y 10 meses extremadamente ocupados» para preparar al nuevo rival.
Cuando se le pidió que desglosara los elementos centrales del diseño, continuó: “Todo comienza con el diseño general del automóvil: dónde se ubica el automóvil sobre la distancia entre ejes, dónde se transportan las masas principales.
Luego se trabaja con la suspensión delantera y trasera, ambas con un papel muy importante en la manipulación del campo de flujo. El alerón delantero y la forma del morro son algo diferentes este año. A continuación, se desarrollan los pontones y el tratamiento de la parte trasera del coche, que sin duda es diferente a lo que hemos hecho antes.
Ahora bien, no sabemos si otros encontrarán una solución similar a la nuestra, y no lo sabremos hasta que veamos los coches de otros. Simplemente hemos intentado seguir lo que creemos que es la dirección correcta. Otros podrían haber seguido otras direcciones. Es parte de la emoción de las nuevas regulaciones ver qué se les ocurre a todos.
Con varios rivales ya tomando nota del coche, Newey admitió que «la dirección que hemos tomado ciertamente podría interpretarse como agresiva», dado que «tiene bastantes características que no necesariamente se han hecho antes», mientras señalaba una de sus marcas registradas.
“El coche está muy bien empaquetado, mucho más de lo que creo que se ha intentado antes en Aston Martin Aramco”, comentó.
Esto ha requerido una estrecha colaboración con los diseñadores mecánicos para lograr las formas aerodinámicas que buscábamos, pero debo decir que todos ellos han adoptado esa filosofía. No les ha facilitado la vida, todo lo contrario, pero realmente han estado a la altura del reto.
En cuanto a qué esperar del AMR26 al comienzo de la temporada y qué podría venir en términos de actualizaciones, Newey dijo: «Hemos intentado construir algo que esperamos que tenga un gran potencial de desarrollo.
Lo que se busca evitar es un coche que salga bastante optimizado dentro de su ventana, pero que carezca de mucho potencial de desarrollo. Hemos intentado hacer lo contrario, por eso nos hemos centrado en los fundamentos, esforzándonos en ellos, sabiendo que algunos de los componentes —alas, carrocería, elementos que se pueden cambiar durante la temporada— con suerte tendrán potencial de desarrollo.
