Hipólito Contreras/
Transportistas de la empresa Articulados de Puebla de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) informaron que el sistema operado por Carreteras de Cuota en la Ruta 1 inició con fallas hace dos años tres meses, lo que ocasiona problemas como irregularidades en el sistema de cobro y mantenimiento de las unidades.
Oscar Ruiz, abogado general, indicó que en la Ruta 1 faltan patios de encierro, talleres de mantenimiento mecánico, talleres de mantenimiento de llantas, áreas de lavado, oficinas de administración, instalación total del sistema de prepago.
Explicó que transporte masivo Ruta 1 está conformado por: concesionario operador de autobuses, proporciona autobuses en perfecto estado mecánico y de limpieza, proporciona operadores capacitados y uniformados (Articulados de Puebla, SAPI).
Concesionario operador de Prepago, se encarga de sistema de cobro eficientes con tarjeta de prepago y administra la limpieza y seguridad de las estaciones (ATT MAXIMUS).
Fideicomiso Bancario, recauda y reparte el dinero por acuerdo del Comité técnico que preside y tiene mayoría el gobierno estatal, hoy a través de Carreteras de Cuota Puebla (Banco Interacciones Fideicomiso 1379.
Secretaría de Transportes, según lo establece el título de concesión y las reglas de operación, administra y coordina todas las tareas íntegramente del corredor a través de un programa de operación diseñado por ellos (Subsecretarías de Transporte y ahora Carreteras de Cuota Puebla.
Indicó que la administración y responsabilidad del corredor, de acuerdo al título de concesión siempre lo tuvo la Secretaría de Trasportes, lo únicos que nos intervinieron fue la administración de los camiones, lo que nos sirve de nada si no corrigen lo faltante de la infraestructura, el sistema de prepago y los programas de operación.
Afirmpo que a dos años tres meses de la intervención de Carreteras de Cuota Puebla la misma no ha tenido resultados positivos, lo que demuestra que no eran los transportistas los incompetentes, ni el modelo decidido por el gobierno del estado, el cual es excelente, sino la desviación generada de los funcionarios que la pusieron en marcha.
Explicó que existe un amparo vigente en el juzgado federal, con expediente 1314/2015 que ordena a casi os años de desfase responder a la toma de nota del Consejo de Administración, encabezado por el ingeniero Juan Cervantes Hernández, por lo tanto cualquier acuerdo de la Secretaría de Infraestructura y Transportes o de Carreteras de Cuota Puebla con terceras personas, o el anterior consejo de administración es nulo.
