Hipólito Contreras/
El proyecto de ciclovía que proponemos, en el que estamos dispuestos a colaborar con el gobierno del estado respecto al diseño, es a nivel de arroyo vehicular de preferencia en carriles de extrema derecha en las laterales, ponemos a disposición nuestros especialistas a las autoridades estatales, afirmó Armando Pliego Ishikawa, integrante de la organización Cholula en Bici.
Respecto al proyecto de ciclovía en el bulevar Hermanos Serdán dijo que los cambios de los que tienen conocimiento, presentados por la Secretaría de infraestructura y Transporte del gobierno del estado, es que en lugar de intervenir los camellones de las laterales, afectando más de 700 árboles, se intervendrán el camellón central del boulevard Hermanos Serdán afectando alrededor de250 árboles.
Sabemos, dijo, que el Secretario de Infraestructura hizo declaraciones, en las que manejaba un número de alrededor de 140 ejemplares, que serían los afectados, principalmente los cipreses italianos.
En el proyecto de gobierno, dijo, se mantiene la infraestructura totalmente elevada a lo largo de todo el camellón central del bulevar Hermanos Serdán, nosotros seguimos rechazando esa infraestructura, en un sentido técnico la infraestructura elevada en camellones centrales tiende a un uso más recreativo que de movilidad, aleja posible usuarios.
Desde el Consejo Ciclista Poblano, indicó, tenemos un aforo que se levantó en la vía Atlixcáyotl por parte de los expertos como diseñadores urbanos ambientales, ingenieros, arquitectos, pudimos constatar que hay más ciclistas utilizando el arroyo vehicular en extrema derecha que en la ciclopista construida por el gobierno del estado.
Esto significa, agregó, que la ciclopista que se construye en el bulevar Hermanos Serdán no están cumpliendo con un propósito de movilidad, lo estamos viendo en la realidad, la gente no las está utilizando y cuando se trata de cumplir con un propósito de transporte, incluso teniendo una ciclovía en camellón, el usuario prefiere utilizar el carril de extrema derecha, incluso en vialidades como la vía atlixcáyotl, las rampas, pendientes en la ciclopistas elevadas y el hecho de compartir el espacio con peatones, que lo usan como un espacio recreativo, llevan sus mascotas, genera problemas en vez de solucionar cuestiones de movilidad.
