Oficialmente, Haas F1 Team se convirtió en el primer equipo en revelar sus colores para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2024.
Sin embargo, la escuadra estadunidense sólo compartió los bocetos digitales de la decoración de su modelo VF-24, en la cual predominará el color negro, sin dejar la combinación con blanco por el patrocinador MoneyGram y el rojo representativo de la compañía de manufactura Haas Automation.
La primera vez que salga a pista será el 11 de febrero, cuando se realice un Shakedown en el circuito de Silverstone con Nico Hulkenberg al volante.
«Tengo muchas ganas de ver el VF-24 funcionando y compitiendo, un sentimiento que sé que comparto con nuestros socios y, de hecho, con todo el equipo», dijo Gene Haas, presidente de la organización.
«En Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, también sabemos que tenemos un gran par de pilotos detrás del volante, su experiencia volverá a resultar invaluable a medida que desarrollemos nuestro programa a lo largo del año. Hemos utilizado la temporada baja para implementar los procesos para ser mejores y, en última instancia, mejorar nuestro rendimiento general. Pronto podremos ver cómo lo estamos haciendo».
La gran novedad de Haas para 2024 es que ya no tendrán a Guenther Steiner como director, luego de no ser renovado a finales del año pasado. El nuevo jefe del programa será el japonés Ayao Komatsu, mientras Andrea de Zordo fue promovido de diseñador en jefe a Director Técnico.
Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg conformarán la alineación por segundo año consecutivo, Pietro Fittipaldi y Oliver Bearman compartirán las labores de pilotos de prueba y de reserva del equipo, mientras Haas apoyará a Chloe Chambers dentro de F1 Academy.
Haas terminó en última posición en el Mundial de Constructores en 2023, pero esperan que con los cambios a nivel técnico puedan escalar en la parrilla lo antes posible.
«La razón por la que nuestro auto con las especificaciones de lanzamiento no será lo suficientemente rápido en Bahréin no es por la calidad de la gente que tenemos aquí, sino porque empezamos tarde y luego nos detuvimos durante dos meses para hacer la actualización de Austin», admitió Komatsu, quien lleva un mes en el cargo.
«Realmente desvió recursos, por lo que perdimos tiempo allí, pero el equipo está encontrando buenas ganancias en el túnel de viento, lo que es positivo y, en términos de características, va en la dirección correcta».
“El objetivo es tener un buen programa de pruebas para Bahréin, de modo que al finalizar la prueba tengamos datos de calidad para que el equipo analice y entienda en qué dirección desarrollar el auto. Esto significa comprender con precisión las fortalezas y debilidades del VF-24 y luego elaborar un plan coherente para producir actualizaciones en el automóvil, lo que no ha sucedido antes».
