Este jueves, continúan las labores de búsqueda y rescate en la zona del accidente entre dos trenes de alta velocidad, que ha tenido lugar este miércoles en torno a las 08.54 horas entre las localidades toledanas de Los Yébenes y Urda.
El siniestro ferroviario, ocurrido solamente nueve meses después del de Adamuz (Córdoba), ha dejado al menos 69 víctimas mortales según la Junta de Castilla-La Mancha, a la espera de que la UME concluya el rastreo sobre el terreno y la identificación forense.
La tragedia deja además más de un centenar de heridos de distinta gravedad. La presión en las unidades de cuidados intensivos se concentra en dos regiones: en Castilla-La Mancha, en torno a cuatro pasajeros continúan ingresados en la UCI y siete en planta, mientras que en la Comunidad de Madrid son tres los heridos en estado crítico.
Se han habilitado distintos teléfonos de asistencia para los afectados y familiares de víctimas del accidente: 900 10 10 20 (Renfe), 900 001 403 (Iryo) y 900 122 112 (Servicio de Emergencias de Castilla-La Mancha).
La AITAT aclara que, por el momento, su investigación se encuentra todavía en una primera fase de recogida de información sobre el terreno y de recopilación de documentación procedente de los distintos sistemas de registro.
La Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT) ha recuperado este jueves los registros embarcados —las cajas negras— de los dos trenes siniestrados en Urda (Toledo), que han quedado bajo custodia de la Guardia Civil tras un complejo rescate técnico condicionado por la deformación extrema de los vagones. En su primer informe tras 24 horas de indagaciones sobre el terreno, el organismo cifra la velocidad del impacto en una horquilla de entre 160 y 200 km/h.
La investigación técnica apunta a una concatenación crítica desencadenada a las 8:31 horas tras una avería en el sistema de señalización y control LZB, lo que forzó la circulación bajo Bloqueo de Señalización Lateral (BSL) y una continua cadena de instrucciones entre los maquinistas y el Centro de Regulación de Adif. Según la AITAT, esta gestión derivó en la colisión sin que funcionaran las barreras de mitigación previstas. Los peritos ya han incautado grabaciones y libros de comunicaciones, aún no ha sido posible interrogar a los profesionales directamente implicados por su delicado estado de salud.
El organismo ha participado este jueves, junto con la policía judicial y las empresas ferroviarias, en la retirada de las conocidas como cajas negras de ambos trenes, que han quedado bajo custodia de la Guardia Civil.
Los trabajos de localización de posibles víctimas continúan por segunda noche consecutiva en la zona cero del accidente ferroviario de Urda (Toledo), cuyo balance oficial se sitúa en 69 fallecidos. Por su parte, la portavoz de la Comandancia de la Guardia Civil de Toledo, Teresa Albacete, ha explicado a Efe que la máxima prioridad en estas horas sigue siendo “identificar posibles víctimas y verificar que no quede nadie dentro de los vagones”.
